Monza in Bici promuove il PUMS, ma insiste su zone30 e chiusura di viale Cavriga

Monza. Semaforo verde da parte dei ciclisti monzesi relativamente al PUMS, il Piano Urbano per la Mobilità Sostenibile adottato dal comune lo scorso marzo. Fiab Monza in Bici, l’associazione ciclo-ambientalista del capoluogo e affiliata a Fiab, promuove il documento redatto dall’ente e fa di più: dà il suo contributo. Lo fa tramite osservazioni puntuali e ben raccolte: un documento di 15 pagine dove traspare un giudizio positivo per una città che sulla mobilità dolce ha ancora tanta strada da fare. Il buon esempio? Da tecnici comunali e amministratori pubblici.

Secondo Monza in Bici, il PUMS ha tutti i presupposti per raggiungere l’obiettivo di incentivare la mobilità attiva e sostenibile, ridurre gradualmente il numero di auto, migliorare la qualità dell’aria che respiriamo, ridurre il numero di incidenti fino ad azzerare quelli gravi o mortali e rendere sempre più efficiente il sistema dei trasporti nel suo complesso, favorendo l’utilizzo combinato di diversi mezzi (ad esempio bici+treno).

“Come associazione abbiamo accolto con grande favore questo lavoro, che servirà anche per partecipare a bandi ed ottenere finanziamenti, di cui il Comune ha bisogno per realizzare opere e progetti – spiegano.

Bene, per gli amanti delle due ruote, la creazione di isole ambientali a 30 all’ora all’interno dei quartieri: una richiesta di lunga data “che permetterà alle persone di sentirsi più sicure”.

“Le osservazioni che abbiamo presentato sono integrazioni a un piano che rispecchia molto la nostra visione“, commenta l’associazione guidata da Saveria Fontana. Per i ciclisti le zone 30 dovrebbero essere integrate da corsie o piste ciclabili sulle direttrici e circolari ad alta percorrenza e velocità, puntando a raggiungere un 15% di spostamenti in bicicletta (attualmente la percentuale si aggira intorno al 4%).

Al comune l’associazione chiede, in primis, di dare il buon esempio; poi moderni strumenti per il monitoraggio degli spostamenti in bici (contabiciclette digitali) e una flotta per l’ente di bici a pedalata assistita per favorire gli spostamenti sulla due ruote di amministratori e tecnici comunali (“per essere da esempio per la popolazione, per comprendere meglio i bisogni di chi si muove in bici e per monitorare i cantieri e le strade”, spiegano). Sempre per i tecnici, Monza in Bici chiede una formazione e aggiornamento continui sul tema della ciclabilità (“al fine di metterli nella condizione di progettare e realizzare interventi innovativi”). E ancora: abbattimento delle barriere architettoniche sulle ciclabili, una maggiore spinta comunicativa e la produzione di mappe e cartine della città a misura di ciclista.